Categorieën
elektrisch rijden FAQ

Het verschil tussen laden met wisselstroom (AC) en gelijkstroom (DC)

Bij het opladen van je elektrische auto kun je deze ‘gewoon’ opladen. Zoals via een stopcontact of (openbare) laadpaal. Het grote verschil zit hem in laden met gelijkstroom (snelladen) of wisselstroom (regulier laden).

Bij snelladen wordt de ingebouwde lader aan boord overgeslagen. Deze wordt namelijk alleen gebruikt om wisselstroom om te zetten naar gelijkstroom.

Overzicht snelladen en gewoon laden
Overzicht snelladen en gewoon laden (bron: ABB)

DC – Gelijkstroom (snelladen)

Om een auto met gelijkstroom (DC) te kunnen laden, is een transformatorstation nodig om de wisselstroom (AC) uit het lichtnet om te zetten naar gelijkstroom. Dit is een kostbare installatie, die om een behoorlijk vermogen uit het netwerk (ca. 125A) vraagt. Bij gelijkstroom laden wordt de lader die altijd in de auto zit, niet gebruikt. Een accu is altijd gelijkstroom (DC), dus de stroom wordt rechtstreeks op de accu aangesloten. Deze manier van laden moet zorgvuldig gebeuren. Als een accu-cel te warm wordt, is er kans op onherstelbare schade.

Snelladen gebeurt vaak langs snelwegen. De meeste stations (zoals Fastned) beschikken over meerdere laadpunten. Elk laadpunt heeft een CCS en/of een Chademo-aansluiting. Ook beschikken deze nog vaak over een supersnelle AC (wisselstroom) aansluiting voor de Renault Zoe.

Het lijkt erop dat de laadstandaard CCS (Combined Charging System – CCS Combo 2) het gaat winnen in Europa. Laadstations van Fastned en ook Allego zijn vaak voorzien van meer CCS-aansluitingen dan Chademo.

AC – Wisselstroom (regulier laden)

In Europa gebruiken we wisselstroom (AC) voor gebruikersaansluitingen en is er zowel een 1-fase als 3-fase netwerk tot onze beschikking. Dit is prima te gebruiken voor het laden van elektrische voertuigen. Op de meeste locaties kan 32 Ampère (22kW) gebruikt worden om te laden. Afhankelijk van de lader in je auto (die wisselstroom omzet naar gelijkstroom) kun je met de volgende snelheden laden:

  • 1 Fase 16 Ampere (maximale laadsnelheid van 3,7kW)
  • 1 Fase 32 Ampere (maximale laadsnelheid van 7,4kW)
  • 3 Fase 16 Ampere (maximale laadsnelheid van 11kW)
  • 3 Fase 32 Ampere (maximale laadsnelheid van 22 kW)
Categorieën
elektrisch rijden FAQ

Wat beïnvloedt snelladen van een elektrische auto?

Er zijn vier belangrijke factoren die de snellaadsnelheid beïnvloeden. Naast de keuze tussen een ‘gewone’ laadpaal en een snellader (zoals Fastned, Ionity of Allego) zijn er vier belangrijke facturen:

Laadfactor 1: capaciteit van je accu

Over het algemeen geldt: hoe groter het accupakket, hoe sneller deze geladen kan worden bij een snellader.

Laadfactor 2: hoe vol is je accu

Hoe voller een accu is, hoe langzamer het laden gaat. Dat moet, anders raakt de accu oververhit. Vergelijk het met een schouwburgzaal: eerst kan iedereen snel een plek vinden Hoe voller de zaal loopt, hoe langer het duurt voordat iedereen zijn plek heeft gevonden.

Laadfactor 3: accutemperatuur

Hoe heter de accu, hoe langzamer het laden gaat. Ook dit om oververhitting te voorkomen. Veel elektrische auto’s hebben actieve accukoeling. En Tesla warmt bij koud weer zelfs de accu óp, als je een Tesla Supercharger gaat bezoeken. Want ook kou speelt een (negatieve) rol. Als je het echt bont maakt, zoals wij na 7 keer snelladen op vakantie, verlaagt de auto de acceleratiecapaciteit zelfs (Nissan LEAF).

Laadfactor 4: Accutechniek

Er zijn diverse accutechnieken beschikbaar, denk aan terminologie/chemieën als: lithium-cobalt, lithium-mangaan, lithium-nikkel-cobalt-aluminum, lithium-ijzerfosfaat en anderen. Een belangrijk overzicht:

  • NCA-accu op basis van  lithium-nikkel-kobalt-aluminum-oxide – gebruikt door Tesla (Tesla maakt zelf zijn eigen accu-packs).
  • NMC-accu op basis van lithium-nikkel-mangaan-kobalt-oxide – gebruikt in Tesla PowerWalls en naar verluidt door Hyundai en Jaguar.
  • LMO-accu op basis van lithium-mangaan-oxide – gebruikt door Nissan en Renault.

Een nadeel van LMO-accu’s is de hoge interne weerstand als het koud is, waardoor het snelladen beduidend minder vlot gaat. En een ander nadeel is de relatief snelle veroudering.

Bron over accutechnieken: Jeroen Horlings – Alles over elektrische auto’s.

Foto header: Rogier Noort

Categorieën
elektrisch rijden FAQ

Thuis opladen en opladen aan de openbare laadpaal

Er zit een (groot) verschil in laadsnelheden voor thuis laden en opladen aan de openbare laadpaal. Alle elektrische voertuigen hebben een lader aan boord om de accu te kunnen laden met wisselstroom uit thuis- en publieke laadpalen.

Als je elektrische auto wordt geladen op AC-stroom (wisselstroom), dan wordt deze in de auto omgevormd naar gelijkstroom (DC). Dit komt omdat in accu’s alleen gelijkstroom kan worden opgeslagen. De omvormer in de auto bepaald dus hoeveel kW er per uur geladen kan worden, dit wordt AC-laadvermogen genoemd.

Thuis opladen: snelheid kan flink verschillen

Het type lader in je auto bepaalt hoe snel je kan laden. Er zijn ruwweg 4 types:

  • 1 Fase 16 Ampere (maximale laadsnelheid van 3,7kW)
  • 1 Fase 32 Ampere (maximale laadsnelheid van 7,4kW)
  • 3 Fase 16 Ampere (maximale laadsnelheid van 11kW)
  • 3 Fase 32 Ampere (maximale laadsnelheid van 22 kW)

Je aansluiting thuis maakt ook een flink verschil. Heb je geen 3-fase-aansluiting, dan zal je elektrische auto nooit sneller laden dan 7,4 kW.

Voorbeeld: onze Nissan LEAF heeft een accucapaciteit van 30kWh met een AC-laadvermogen van 6,6kW over 1 fase. Dit betekent dat de auto, ongeacht vermogen van de laadpaal, met maximaal 6,6kW per uur kan opladen. In ongeveer 7 uur is hij dus weer helemaal vol!

Nieuwe laadpaal aanschaffen voor thuis opladen?

Omdat het prijsverschil tussen een 7,4 en 22kW laadpaal vaak erg klein is, is het slim om direct een 22kW laadpaal aan te schaffen. Zo heb je bij je eventuele volgende auto de meest geschikte laadoplossing. Zorg er dan ook voor dat je kabels van je meterkast dik genoeg zijn. Het beste is een 5×6 YMVK kabel, deze kabels zijn per stuk 6 mm dik en kunnen de stroomsterkte goed aan. Je graaft het liefst maar één keer!


Onderweg langs snelwegen zie je veel snelladers, zoals die van Fastned of Allego. Deze werken niet met wisselstroom (AC, Alternating Current) maar met gelijkstroom (DC, Direct Current). Doordat hiermee de accu direct geladen wordt, kan dit veel sneller:

  • CCS aansluiting: tot wel 350kW
  • ChaDeMo aansluiting tot 100kW

Meer informatie over snelladen vind je hier.

Bekijk voor jouw auto de laadunit (snelheid) op ev-database.nl.